第83章 寒冬

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但是有能力自产装甲车辆，对于废土来说是相当重要的，虽然这种装甲车辆非常简陋，在寒冷的天气里乘员只能依靠用薄铁皮隔开的发动机散发的热量取暖，不过好在现代车辆技术和工业发展留下的底子，这种看似简陋的装甲车还是配备了液压助力刹车和无级变速器，重量比一些卡车还要轻便，很多零件直接利用现成的就好。

华夏巨大的路网体系在11年的极端环境下没人保养，现在很多公路条件不断的恶化，从民用车辆上改装来的装甲车辆本身就是应急的举措，大量使用的越野车底盘也不能加装厚实的装甲，更别说安装重型武器了，光是轻装状态在现在的道路环境下都有的受的。

不过好在现在把煤化工产业园给打了下来，恢复能源供应的目标是完成的差不多了，现在南河省的郑州、义马、平顶山、焦作地区因为先前损毁相对较重，且目前除了洛阳和新郑地区是直接管辖之外，这些地方都没有直接管理能力，能源紧张问题长期困扰着复兴军的发展。

现在能打下来一个能快速投产的矿区，意义非同小可，西山地区煤炭质量较好，燃烧大卡值较高，这座煤矿是战前新开采的深层井工矿，深度在千米左右，年产300万吨，虽然采矿要投入的支护设备和各种人员维生装备及通风系统建设要求维护成本更高，但是这足以让新生的复兴军缓过来一口气了。

工业园区的煤转油加工厂在收复前就具备一定产能，现在重新整合之后产能有所提高，工艺上来说煤转油有直接法和间接法来制取，煤与石油的最大区别是氢含量不同，石油中氢的含量为11%～14%，煤只含5%～8%，煤与石油的最大差别就是C/H比不同，如果给煤加足量的氢，就能转化为油，因为煤的结构主要是芳环结构，现在实力更强的救世军普遍采用比较奢侈的间接法，煤炭+水，先生成合成气(H2+CO),再合成油。

这种油料质量虽然比较好，但是十分浪费水资源，一吨油十吨水的消耗比例让现在供水紧张的复兴军几乎无法承受，但是停掉间接法又不划算，像战前的坦克之类的尽量还是要提供好的油料维持发动机寿命，只能在间接法的基础上扩展直接制取加工线，直接对煤炭加氢液化来得到油料。

煤转油的局限性比较大，只能从煤炭中提炼能替代柴油的物质，如二甲醚，甲醇，非芳烃，烯烃等.其剩余产物都是煤炭汽化，液化之后产物，副产品则是煤气、焦油、粗苯、硫磺、氨，这些东西倒是对于工业生产来说是非常有用的。

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