第26章 枫桥夜泊

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前文再续，书接上一回。

前边讲到凌家族人一行人从休宁出发的第十一天夜宿浮梁古城。

一夜无梦，又到天明。

第二天清晨醒来后，我们就收拾行装，把行李装车，继续出发。

说到这里，可能大家都有一个疑问：

既然浮梁近昌江，为什么我们不坐船？

问得好！

昌江发源自安徽祁门大洪山，自东北向西南流，经过祁门、浮梁和鄱阳后，注入鄱阳湖；船入了鄱阳湖后，北上可进入东西交通大动脉长江，南下可入南北交通要道赣江，水陆交通极为便利。

在古代交通运输工具不发达的情况下，水上运输确是相对高效率的运输方式。

隋朝时期，就已开凿了京杭大运河；宋代在汴梁附近，也建了许多运河。

唐宋时期的内河的漕运十分风行，商旅出门，近则步行加上坐驴骡牛车，远则优选坐船。

唐宋时期的诗人到处旅行，也因此留下了许多关于乘船出行的诗词，例如千古名篇——唐朝张继的《枫桥夜泊》：

月落乌啼霜满天，

江枫渔火对愁眠。

姑苏城外寒山寺，

夜半钟声到客船。

到了元朝时，海运、漕运都已形成一定规模。

坐船确实比坐驴车、骡车和牛车舒服。

那为什么我们一行人放任昌江独自流，偏不选择坐船呢？

简单一句，是与明初朝廷的相关政策规定有关系。

坐船怎么会扯上政策规定了呢？

看官有所不知，明朝自1368年立国以来，一直备受“北虏”、“南倭”的侵扰。

明朝与蒙古族敌对，故称蒙古族为“北虏”；而“南倭”则指明朝时活跃在东南沿海区域的日本倭寇。

倭寇之患，开始于明朝，最猖狂也是在明朝。

倭寇的产生与日本南北朝时期有关系。

日本在1336年至1392年，内部分裂成南朝、北朝，然后南北各有一个天皇，南朝和北朝之间，经常进行斗争；这段时期，日本处于分裂割据的战国状态，不但民不聊生，连有些大封建领主手下的武士，都觉得生活困难。

这些武士无法生存，就联群出海抢劫。

他们先是侵扰高丽，即朝鲜；后来，眼看元朝忙于内乱时，就来到中国沿海侵

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